キャンピングカー改造マニュアルの管理者シゲです。

みなさんMy、キャンピングカーの改造はしていますか？

私は改造ネタが多すぎてUPしきれていません。（汗）

パソコンの中で改造ネタの写真がゴチャゴチャです。

そこで今回は、当サイトキャンピングカー改造マニュアルにUPするまで

のプロセスや、検証でボツになるネタ、パーツの情報収集など簡単に

日記をつける事にしました。　

キャンピングカーの改造日記です。

日記ですので簡素に書いていますがこちらも興味があれば見てください。

キャンピングカー改造マニュアルの管理者シゲです。

みなさんMy、キャンピングカーの改造はしていますか？

私は改造ネタが多すぎてUPしきれていません。（汗）

パソコンの中で改造ネタの写真がゴチャゴチャです。

そこで今回は、当サイトキャンピングカー改造マニュアルにUPするまで

のプロセスや、検証でボツになるネタ、パーツの情報収集など簡単に

日記をつける事にしました。　

キャンピングカーの改造日記です。

日記ですので簡素に書いていますがこちらも興味があれば見てください。

２ＷＤキャンピングカーユーザーの方、 また４ＷＤキャンピングカーユー

ザーの方にも参考になる　キャンピングカーの為のスキー場特集です。

私、キャピングカー改造マニュアルの管理人は、改造以外に冬季は雪山に

毎週出かけております。

自分でキャンピングカーを改造した結果を　寒冷地で効果測定を兼ねて

趣味のスノースクートでスキー場を滑りまくっています。　

私がキャンピングカーアウトドアジュニアを購入いた時期は、 トヨタの

タウンエーストラックにオートマの４WDの設定がなく、２WDで妥協して購入

しましたがやはり２WDと４WDでは走破性の差は大きいです。

その差を、情報と経験で何とか埋めております。

そこで、私からも２WDキャンピングカーユーザーの為に、２WDキャンピング

カーで行くスキー場特集を発信します。

天候・交通情報・ スキー場までのアクセツ方法さえわかれば２ＷＤキャンピ

ングカーでも　安心してウインタースポーツ等、 雪山まで遊びに行くことが

可能です。

我家は２ＷＤのキャンピングカー　アウトドアジュニアを所有して早約５年、

毎年１２月上旬 ～ ゴールデンウイーク明けまで約半年間、スノースクートと

いうウインタースポーツギアで各地のスキー場へ約20回以上 / 年　遊び

に出かけています。

こんな我家が経験 ・ 体験した生情報を公開していきます。

また、この厳しいご時世なので遊びのお金はなるべく節約して　楽しく遊ぶ

為に、格安リフト券のスキー場・子供リフト無料スキー場・クーポン券情報

も発信しております

皆様のウインタースポーツ等に　少しでも役にたてればと思っております。

楽しく ・ 安心 ・ 安全なスノーシーズンをお楽しみ下さい。

2WDキャンピングカーで行くスキー場特集！

最後に、

雪山へ出かける方はスタットレスタイヤを装着している方も　念のため

タイヤチェーンの携帯もお忘れなく・・・。

タイヤチェーンも持たず、夏タイヤのみでの雪山 ・ スキー場へのお出かけ

は自己の危険（事故・怪我）のみならず、他人への重大な迷惑（事故・渋滞）

をかける可能性が高いので絶対やめましょう！

アウトドアジュニアですが　絶対に一生のうちに一度は乗って

みたかった憧れの車は、スズキ　ジムニーです。

ジムニーは軽自動車ということ、あまりにも個性的過ぎて今まで

乗るにいたらなかった車でしたが、０７年２月の会社の肩すかし

人事異動（単身赴任）のおかげで、急遽　２台の車が必要となり

ドサクサで購入してジムニー乗りの夢が叶ってしまった車です。

当然、このジムニーを我家のスタイルに仕上げていきます。

アウトドアジュニアも個性的なキャンピングカーですが、 スズキ

ジムニーもかなり個性的で　どの様にいじり倒すか？！　

楽しみな車です。　

アウトドアジュニア　・　ジムニーの共通点は狭いことです、ジム

ニーに乗るとアウトドアジュニアがとても広く感じます。（笑）

まだサイトの方向性も決まってなく　まとまっていませんが徐々に

UPしていますのでキャンピングカーの箸休め程度で見てください。

究極のセカンドカー　ジムニー

アウトドアジュニアですが　絶対に一生のうちに一度は乗って

みたかった憧れの車は、スズキ　ジムニーです。

ジムニーは軽自動車ということ、あまりにも個性的過ぎて今まで

乗るにいたらなかった車でしたが、０７年２月の会社の肩すかし

人事異動（単身赴任）のおかげで、急遽　２台の車が必要となり

ドサクサで購入してジムニー乗りの夢が叶ってしまった車です。

当然、このジムニーを我家のスタイルに仕上げていきます。

アウトドアジュニアも個性的なキャンピングカーですが、 スズキ

ジムニーもかなり個性的で　どの様にいじり倒すか？！　

楽しみな車です。　

アウトドアジュニア　・　ジムニーの共通点は狭いことです、ジム

ニーに乗るとアウトドアジュニアがとても広く感じます。（笑）

まだサイトの方向性も決まってなく　まとまっていませんが徐々に

UPしていますのでキャンピングカーの箸休め程度で見てください。

究極のセカンドカー　ジムニー

  いよいよキャンピングカー　アウトドアジュニアのソーラー

　システム計画の最後の仕上げ、 ソーラーシステムの配線

　を行ないます。

ソーラーシステムの配線は単純なものです。

ソーラーパネル　→　チャージャーコントローラー　→　サブバッテリー

上記を配線をするだけです。

新車時に設置を依頼する場合は、ソーラーパネルから最短距離でシェルを

貫通して埋設配管ができ車内にうまいこと引き込む事ができますが　私の

様な後付けだと上手く収まりません。

他のキャンピングカーを見てもソーラーパネルを後付けした場合は配線が

苦労しているのが伺えます。

私も、配線経路は色々と考えさせられました。

メリット・デメリットを考えた結果、 多少配線が長くなっても安全面を一番に

考慮しました。

キャンピングカーの走行時、衝突時でも一番影響の少ない経路で配線を

取りまわすことにしました。

まずは、 ソーラーパネルからキャンピングカー　アウトドアジュニアの

ルーフレールに沿って配線していきます。

配線は、細かくタイラップで止めます。

　配線はルーフレールからリアラダーに沿って

　アウトドアジュニアの後方を通していきます。

　まだ借り止めなのでタイラップはカットして

　おりません。

リアラダーからリアバンパーを貫通してアウトドアジュニアの車体の下を通して

いきます。

リアバンパーはＦＲＰでできているのでドリルで貫通します。

貫通した穴にそのまま配線を通すわけにはいかないので。貫通用のパーツ

を差込み、そこに配線を通します。

貫通用のパーツとリアバンパーの間はコーキングで塞ぎます。　貫通した

下側からもコーキングを施します。

アウトドアジュニアの車体は、ベース車がタウンエーストラックなので荷物を

縛るために車体に付いているフックの裏側を通しながらアウトドアジュニアの

前方に進んでいきます。　途中タイヤの処は、フックの間隔が長いので２箇所

配線を固定するサドルをタッピングビスで留めます。

アウトドアジュニアの前方までくると、 助手席の裏側からキャンピングカー

の車内に配線を引き込めるルートがあります。

そこからアウトドアジュニアの車内に配線を引き込みます。

助手席の裏側の壁を外して、車体の下から配線を引き上げます。

ここまで来れば配線作業も大詰めです。

チャージャーコントローラーを取り付ける位置を決めてます　私は運転席と

キャンピングカーアウトドアジュニアの　シェル内の両方からチャージャー

コントローラーが監視できる位置に取り付けることにしました。

チャージャーコントローラーを経由した電気をサブバッテリーに返す為

配線を新たに引くので、もう一箇所同じサイズの穴を開けます。

結果、私は効率良く充電を行なうために温度センサーも取り付けたのでもう

一箇所穴を開けたので、計３箇所の穴を開けました。

左下の写真は、

●　左側の配線が温度センサーの配線でサブバッテリーまで通します。

●　真中の配線は、 チャージャーコントローラーとサブバッテリーを繋ぎます。

●　右側の配線は、 ソーラーパネルからチャージャーコントローラーを繋いで

　　　います。

最後に、サブバッテリー ブライトスター ディープサイクルバッテリー

ＳＭＦ２７ＭＳー７３０に繋いで終了です。

　ソーラーシステムのパーツも揃ったので　いよいよ

　キャンピングカー　アウトドアジュニアへソーラーパネル

　を設置します。

ソーラーパネルは当然、 キャンピングカー　アウトドアジュニアの屋根に

設置します。

ここで問題は、どの様にソーラーパネル設置するか！

いろいろと調べるとソーラーパネルを設置する金物も売っています。

但し、その金物を使用する場合はキャンピングカーの屋根にビス留めを

しなければなりません。

当然、その様な設置をすると後々　ソーラーパネルを移動したりするのに

厄介です　色々と実験をしたい私にはビス留めは抵抗感があり、違う方法

を取ることにしました。

幸いにもキャンピングカーアウトドアジュニアの屋根にはラダーレールが

設置してあるのでそれを利用します。

今回はとりあえずアウトドアジュニアのラダー間を矢崎のイレクターを利用

してソーラーパネルを設置します。

材料は、以下の通りです。

左下は、イレクターパイプ　・　メタルジョイント材（ＨＪ－１）。

右下は、片サドル。

この矢崎のイレクター　パーツを利用してソーラーパネルとキャンピングカー

を固定します。

まずは、シャープ製　ソーラーパネルＮＥ－７０Ａ１Ｔの裏側に加工してある

穴に片サドルをボルト留めして　イレクターパイプを固定します。

片サドルを利用するので、イレクターパイプはソーラーパネルの内側になる

ように設置します。　これで風圧　・　ソーラーパネルの自重をイレクターパイプ

で持たせます。

この状態でキャンピングカー　アウトドアジュニアの屋根にソーラーパネルを

載せるので、ここでソーラーパネルから出ている配線と配線ケーブル　CV線

600V　3,5スケア　2芯10ｍを繋ぎます。

高いキャンピングカーの屋根の上での作業は　とても危険なのでできる限り

地上でできる作業は地上で行ないます。

圧着端子でしっかりとかしめて　絶縁テープで巻きます。

ここまでできたら、いよいよ高所作業に入ります。

ソーラーパネルを抱えてキャンピングカーの屋根に上がります。

先にラダーにメタルジョイント材（ＨＪ－１）を取り付けてからソーラーパネル

に取り付けたイレクターパイプを結合させます。

ここで一つ問題があり、アウトドアジュニアのラダーは若干細く、イレクター

のメタルジョイントに隙間ができてしまします、そこを平ゴムをラダーに巻き

つけてビニールテープで巻き、メタルジョイントが丁度よく留められるように

します。　右下の写真が上記を施した状態です。

これでソーラーパネルが、キャンピングカー　アウトドアジュニアの屋根

に設置できました。　

この状態でソーラーパネルに太陽が当たると発電が開始してしますので感電

防止にソーラーパネルに太陽が当たらないように、ソーラーパネルが梱包され

ていたダンボールを使い　目張りを行ないます。

あとは配線の引き回しと、チャージャーコントローラーと

バッテリーへ接続する作業が残ります。

　キャンピングカー　アウトドアジュニア購入時から

　考えていたソーラーシステムを取り付ける事に

　しました。　

今回はキャンピングカー　アウトドアジュニアにソーラーシムテムを

取り付けます。　そろそろ我家のキャンピングカーアウトドアジュニア

もECO路線で行こうかと考えています。

キャンピングカーアウトドアジュニアのサブバッテリーへの充電は１００Ｖ

電源による充電と、走行充電の２通りで行なえますがそれを太陽からの

恵みによって充電を行ないます。

太陽光を利用しての充電は無料です！　なんて素敵なんでしょう。

ケチではなくエコです、eco！

まずは、ソーラーシムテムの主要パーツの紹介から行ないます。

当然、太陽光を受けるにはソーラーパネルが必要です。

今回はシャープのソーラーパネルＮＥ－７０Ａ１Ｔを採用します。

定格出力７０Ｗで　サイズは１２００×５３０×３５ｍ　で重量８．５Ｋｇ

定格出力と価格のコストパフォーマンスのバランスが良いのでこの

ソーラーパネルに決めました。

キャンピングカーアウトドアジュニアに大きさも丁度良く、ソーラー

パネル２枚対応も可能なサイズです。

次にソーラーシステムに主要なパーツは、チャージャーコントローラーです。

数ある商品の中から、株式会社　未来舎のチャージャーコントローラー

ＰＶ－１２１２Ｄ１Ａを採用します。

この未来舎のチャージャーコントローラーはマイコン制御で効率よく充電

できます。　また、ＰＶ－１２１２Ｄ１Ａの最大の特徴は電流量・ソーラーパネル

の電圧・バッテリー電圧・ソーラーパネルからの電流値を当日、前日、前々日

の積算電流値の確認ができるのと、３色のＬＥＤでバッテリーの状態が監視

できるという優れた機能をもっています。

夜間タイマー機能も装備しており、 十分すぎるほどのチャージャーコント

ローラーです。

左下はソーラーパネルとチャージャーコントローラーとバッテリーを

繋ぐ配線ケーブル　CV線600V　3,5スケア　2芯10ｍ。

右下はソーラーパネルで太陽から頂いた電気を溜めるバッテリー。

サブバッテリーは、ブライトスターディープサイクルバッテリー

ＳＭＦ２７ＭＳー７３０を使用します。

基本的に、上記の主要パーツを繋ぐだけなので難しくはありません。

ソーラーパネルとチャージャーコントローラーとサブバッテリー

この３種類のパーツを配線ケーブルで繋ぐだけです。

但し、問題はこの３種類のパーツを何処に配置するかが問題です。

我家のキャンピングカー　アウトドアジュニアは既にサブバッテリーは

搭載済みなので　ソーラーパネルとチャージャーコントローラーの

取りつけ位置と取りつけ方、配線ケーブルの取り廻しだけです。

主要パーツは揃ったので次回は、ソーラーパネルの設置方法を紹介します。

　キャンピングカーの改造を行なう際に、構想・

　アイデア・図面をこのノートに書いています。

今まで適当な紙切れに書いていて製作前に紛失したり、落書きと勘違

いされて捨てられたりしたのでノートに取るようにしました。（笑）

　市販されている一番小さいタイプの

　ノートを使用しています、この大きさ

　だとポケットに入って持ち運びに楽

　だからです　ホームセンター等に持っ

　て行っても邪魔にならないのが良いです。

改造ノートはこんな感じで使っています。

前にポット＆ジャーBOXを製作した時の構想です。

まずはポット＆ジャーを設置したい場所に置きます。

ポットの上には、洗いかごを置く予定です。（イメージ）

メジャー（コンベックス）で寸法をとっていきます。

　ここから平面図と立面図を同時に書い

　ていきます、普通の人は平面図から書

　くと思いますが　私はイメージ（３次元）

　が薄れないように同時進行で書きます。

　書くといってもフリーハンドです。

　ある程度、図面がまとまったら今度は

　組み立て図（分解図）を書いていきます。

　これもフリーハンドです。

　ここまでできれば完成したも同然。

　あとは材料を図面通りに切って、組みた

　てるだけです。

当然、作っている途中で変更もありますので　始めの段階で全ての材料を切る

のはお勧めしません。

今回の改造ノートからこの様な　ポット＆ ジャーBOXを製作しました。

改造ノートを作って色々な構想を考えるのも面白いですよ！

私は外出しない休日は、この改造ノートとメジャーとデジカメを持って

キャンピングカーアウトドアジュニアの中で過ごすこともあります。

　キャンピングカーの改造には必ず必要となる

　メジャー（コンベックス）の紹介です。

　私は主に２種類のメジャーを使用しています。

最近は１００円ショップでも　メジャーが購入できる良い時代になり

ました。　キャンピングカーの全長が５ｍ以下なので、１００円ショップ

のメジャーを車に１つ常設して置きます。

 　このメジャーで改造したい

　場所の寸法を測ります。

　また、メジャーで寸法をおさえた

　状態で写真を撮ったりして記録

　します。

同じタイプの１００円ショップメジャーを家にも置いておき、工作用に

も使っています。

他にもう一つ、１ｍのミニメジャー　キーホルダータイプを車のキー

に付けておきます。

　このミニメジャーは１００円

　ショップではあまり見かけない

　ので　ホームセンターの工具

　売り場のレジ近くか等に売って

　いる事が多いです。

このメジャー（コンベックス）は、工作用ではなく　車内の寸法を簡単

に測ったり、ホームセンター等で面白い物を発見したりした場合に

現物を測ったりするのに使います。

この寸法をしっかりとおさえないと折角　買ったのにキャンピングカー

で使えないと言う最悪の事態が発生します。

私は、この２種類のメジャーを使い分けて寸法を測ったり　記録したり

しています。　

 施工後24時間保たなかったレインモールの

 被害状況？ を確認します。

 とても今の状態では走行もできません。

施工後24時間保たなかったレインモールの被害状況？を確認します。

とても今の状態では走行もできません。

走行不能　＝　週末のキャンピングカーでのお出かけ予定はボツ。

勇気ある撤去も考えましたが、残り3／4が生きているので直ちに蘇生

させます。

コーキングを使用するので、晴れの日を狙うしかありませが今週の

天気予報は水曜日以外は　雨マークがついている！

選択肢なし、水曜日の朝5時から作業開始！

こんなに早く起きた記憶がここ数年ありません。

キャンピングカー　アウトドアジュニアを朝一番に再度確認したら

見事に剥がれています。　

コーキングはべっとりとキャンピングカーのシェルについているし、

両面テープもしっかりと付着している。

まずは両面テープを手で取り、 コーキングをコーキング落としへらで

落として行きます。

レインモール自体にも、 コーキングがしっかりと付着しているので手で

とった後に、カッターナイフで残りを削ぎ落とします。

朝一からこんな事を駐車場で　やっているのはかなり怪しいですね

思ったより、朝に散歩をしている人が多く恥ずかしい思いをしました。

一通り、コーキングと両面テープを落ちしたら　きれいにレインモール

の取り付け部分を掃除します。

もう一度　レインモールに、 両面テープをつけてキャンピングカーに

取り付けます。　

今回はこの時点でレインモールをビスでキャンピングカーと接合させ

ますビスはレインモールの端と、 バンクベットのアールがキツイところ

の前後に打ちました。

その後は、コーキングを打つ為に、 マスキングテープをレインモールの

上下にはり、 レインモールの上下にコーキングを打っておしまいです。

今回の作業の最優秀選手はコーキング落としへらです。

以前、 コの字レールでつけたレインモールを後で外すので　その際に

使おうと購入しておいた　コーキング落としへらがこんなところで役に

たつとは思ってもいませんでした。

このコーキング落としへらが無かったら、朝の短時間では修復工事は

終わらなかっただろう。

これでやっと、レインモールをキャンピングカー　アウトドアジュニア

の片側のみ取り付けが終了しました。

あとは、反対側のみです。

このレインモールの取り付けは、本当に地味な作業です。

手を抜くと痛い目にあいます。　

レインモールにコーキングを打つのは必須です。　

Ｒの付いたところにレインモールを取り付ける場合はビスも

しっかりと打った方が良いでしょう。　

　考えていた雨の跡（水あか）、バーコード対策を

　実施します。

　キャンピングカーにレインモールを付け

　ないと　雨の後にバーコードの様な雨跡が

　キャンピングカーに付着するのがの弱点

　だと言うことは　初めからわかっていました。

　その対策がレインモールの取り付けとい

　うこともわかっていました。

その為、キャンピングカーアウトドアジュニア購入時に取り付けてもらうことも検討し

ましたが予算の関係と　自分で取り付けたいと言うチャレンジ精神の性でオプションに

は入れませんでした。

レインモールもだいぶ前に購入済みでしたが　取り付ける作業が地味な割に手間が

かかるので設置にためらいがあり放置していました。

　 無駄な抵抗としてプラスチックのコの字

　レールとかも付けてはいましたが気休め

　程度です。　

　ジョイント部分から雨が漏れたりＲ部分には

　取り付けられないし、所々バーコードができ

　てしまいます。

コストパフォーマンス的には許される範囲ではあるが

付けてしまうとこんなものかと思います。

今回はついに重い腰をあげて、梅雨入り前にバーコード対策（レインモール取り

付け）を行います。

倉庫から発掘したレインモールと久し振りのご対面！

あーっ！設置するのが面倒くさそう。

この手のものは、手抜きすると痛い目みます。

ステッカー貼りとか苦手な人はやらない方が賢明でしょう、これからその様な

タイプの人間がレインモールを取り付けますので楽しみにして下さい。

まずは、キャンピングカーのどの部分にレインモールを取り付けるか検討します。

ポイントはサイドオーニングの位置をうまくかわして行くことです　レインモールの位置

が上にあればある程、 キャンピングカーのバーコード対策として有効になるはずです。

その様な効果を受けたい、 洗車をサボりたいと言うよこしまな考えからサイドオーニング

の上を通して行くことに・・・。

　 作業に使うのは、レインモール・両面テープ

　・コーキング・マスキングテープ・洗車用の脚立

　を使います。

　特にこんな脚立があると大変、作業性があがり

　ます。

　 購入したレインモールには取り付けテープ

　が付いていますが接着が弱いので強力な両面

　テープを購入、初めから付いているテープと張り

　替えて使います。

想像はしていたがＲ部分はそれ以上に面倒でうまく貼れない。

ドライヤーで温めながらやれば良いのだが、夕方近い時間から始めてしまったの

で日没まで時間がなく　やっつけ仕事に取り付けてしまった。

レインモール取り付け部の位置出しもしないで、感覚で取り付けてしまった。

我ながらいい度胸だ！

しかしレインモールの端が跳ねてしまって旨く収まらないどうしょうなく、 一本ビスを

打つ事にしました。

念のため他の部分も打つか迷ったがうまく止まっていそうなのでレインモールの

上下にコーキングを打って終了とします。

結局、キャンピングカーアウトドアジュニアの片側しか取り付けられませんでした。

明日から雨が降る予報なので、とりあえずレインモールの効果を検証して残りの

レインモールを付ける事にします。

翌日は天気予報通りに雨が降り始める！

仕事の関係で自宅に着くのが夜の１２時近くになるがレインモールの効果が楽しみ

でキャンピングカーアウトドアジュニアを停めている駐車場へ向かう。

効果はいかに？

ガーン・・・。　　ウルトラショーーーーック！

雨の中、膝から崩れ落ちたのは言うまでもありません(泣)。

念のために反対側の部分もビスさえ打っていれば・・・・。

こうなってしまうとこの後のリカバリーが大変です。

コーキングも付いているし両面テープも付いているし

最悪の事態が発生しました。

今週は雨続きの予報だし　週末は奥只見丸山スキー場へ

行く予定（約束）が入っているし・・・・。

何とかしないと・・・・。　

続けたくないが、つづく。

　１回目と２回目ともにユーザー車検で受けています。

　タウンエーストラックベース車のキャンピングカーに乗って

　　　　　　　　　　　　　　いる方には参考になると思います。

キャンピングカー　アウトドアジュニアの継続車検費用を１回目と２回目で

比較してみます。　

まずは車検検査場でかかる最低限の費用です。

　　　　　　　　　　　　　　　１回目継続車検　　　２回目継続車検

◎　継続検査申請書（OCRシート）

     自動車重量税納付書

     自動車検査票

　　　　　３枚１セット　　　　　　　　　￥３０円　　 　 　　￥２５円

◎　自動車重量税印紙　　　￥３７， ８００円　　 ￥３７，８００円　 （車両総重量により異なる）

◎　検査登録手数料印紙　　　￥１． ５００円　　

◎　検査登録印紙代　　　　　　　　　　　　　　　　　　￥４００円　

◎　審査証紙代　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　￥１． ４００円　

◎　自賠責保険　（２４ヶ月）　￥４０．７３０円　  ￥３０．１３０円　（車両により異なる）

◎　リサイクル券の支払い　　　￥９． ４２０円　　　　　　　￥０円　（車両により異なる）

●継続車検費用　　小計　　　￥８９．４８０円　　￥６９．７５５円　（最低限かかる費用）

＊　自賠責保険が安くなったのと、リサイクル費用は一度払えば良いので

　　約￥１９．０００円の減額となった。

＊　検査登録手数料印紙代が、検査登録印紙代・審査証紙代に変わり

　　若干UPとなる。

次に、整備でかかる費用です。

１回目は後整備で結局、自分でやったので￥　０円です。

今回は整備工場で２４ヶ月点検整備と消耗品を交換しております。

基本技術料は￥３６．０００円　

他にブレーキオイル・デフオイル・プラグ・ファンベルト・パワステ＆クーラー

ベルト交換が車検前整備の内訳です。　合計　￥５８，７９０円

テスター代は、ライト・ブレーキが再検査になったので調整費用。

                                １回目継続車検　　　２回目継続車検

◎　車検前整備　　　　　　　　　　　　　￥０円　　￥５８，７９０円（整備内容により異なる）

◎　テスター代　　　　　　　　　　　　　　￥０円　　　￥５．０００円

●整備費用　　　　　小計　　　　　 　 　￥０円　　￥６３，７９０円　

＊　整備費用は車の年式・走行距離・消耗部品の具合で変動します。

　　キャンピングカーアウトドアジュニアは２回目の車検で走行距離は

　　約４５．７００キロ程度のタウンエース　トラックベース車のキャン

　　ピングカーです。

車検でかかった費用のトータルでは、やはり１回目の方が安かったです

が整備工場で整備をして　約￥１３３．０００円で済んだのは　やはりユーザー

車検だからでしょうか。　良い経験もするし。

今後もできるかぎり、ユーザー車検でいこうと思います。

                                     　 １回目継続車検　　　２回目継続車検

●ユーザー車検     合計　     ￥８９．４８０円  ￥１３３．５４５円

　早いものでキャンピングカー　アウトドアジュニア

　を購入して４年の歳月が経ちました。

　今回は恒例の？　

　　　　　　　　　　　 　第二回、キャンピングカー　ユーザー車検で～す。

今回もキャンピングカー　アウトドアジュニアをユーザー車検にて

継続車検を受けます。

今回は前回（２年前）に比べ少し趣向を変えて？　おおくりいたします。

其の①

　車検日を１ヵ月間違えていました。４月だと思っていたら３月だった！

　かなり焦った。　どうりで最近、保険関連の書類を良く目にすると思った。

　この辺は、結構アバウトなんです。

其の②

　今回は、車検後の後整備ではなく　車検前に整備を行う。

　新車購入時から、決めていた事が１回目（２年目）の車検は走行

　３０．０００キロ以下なら後整備で車検だけ通して、整備工場・ディーラー

　には出さないで　自分で整備手帳を見ながら実施。

　何かあったら自己責任です！

　２回目（４年目）の車検時は　車検前に整備工場にて整備を行う。

　２回目以降も整備工場で　整備をしっかりする予定。

其の③

　車検月を、間違えていた位なので希望日に　車検場の予約ができず

　初めての車検場（所沢車検場）にて実施。　いつもは大宮です。

↑　と、車検月の間違いから始まった、ドタバタのユーザー車検です。

　　前回とは対照的にやっつけ仕事的です。

今回のスケジュール

車検証の有効期間は　　　　　　　　　　　３月１８日まで。 　

車検に気が付いたのは　　　　　　　　　　３月１１日。

整備工場に車両点検に出したのが　　　３月１２日。

点検終了したのが　　　　　　　　　　　　　３月１４日。

ネットで車検場の予約を入れたのが　　３月１４日。

車検日は　　　　　　　　　　　　　　　　　　３月１７日。

我ながら、凄いタイトなスケジュールになってしまった。

２年前に作った自分のユーザー車検にチャレンジを見て記憶を

よみがえらせるが、２年も経つと見事に忘れているものだ。

但し、これだけ持って行けば大丈夫なので気楽なものです。

　◎　自動車車検証　（当然、車に乗せいているよね！）

　◎　自動車納税証明書　（これが紛失しやすい。５月頃に払うやつです）

　◎　リサイクル券

　◎　自動車損害賠償責任保険証書（現在の保険証書と新しい

　　　　　　　　　　　　保険証書、　新しい分は車検場でも加入できます）

　◎　点検整備記録簿　　（整備工場・ディーラー・個人で記入）

　◎　印鑑　（三文判でもOK）

　◎　HP上で車検日の予約した予約受付番号

　◎　お金　

私は、↑以外に毎回、工具も持って行きます。

色々と改造をしているので、指摘されたら外す為に・・・・。

それでは、ユーザー車検本番　　埼玉県所沢自動車車検場

３月１７日　受付は４ラウンド　　受付時間１４：１５～１５： ４５　

検査時間　１４：３０～１６：００　

今回は、リサイクル券の発行がないので楽チンです。

ユーザー車検窓口もあるし、書類の書き方の見本も用意してあるので

劇的に便利になっています。　本当に誰でもできますよ！

書類を記入したら、指定されたレーンに並び検査を受けます。

これも車検場まで車を運転してこれれば誰にでもできます！

今回初めて、検査にひっかかりました。　それも３項目！

まずは１つ目。　カンガルーバンパーのフォグランプです。

このフォグランプは配線を繋いでいないので装飾品状態ですが

これを不点灯と言う！　

　フォグランプはカバー付きで配線も

　写真の様に繋がっていない。

　これ、不点灯？　（笑）

　どうすれば良いかと聞くと、ライトを

　外すか、付けて置くなら電球を取り

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　配線も取れば良いと言う。

まさに役人らしい発想に爆笑しそうになるが、ここは堪えて従う事に・・・。

２つ目は、ヘッドライトの光軸です。

これは想定内です、今年になってヘッドライトをHIDに変更しているので

光軸調整はしていないので　これはひっかかるのはわかっていた。

テスター屋さんにも行ってみたかったのでOK。

３つ目は、ブレーキで引っかかった！

これは想定外でした。　整備工場で調整しているのに？　

これもテスター屋さんで見てもらえるのか？

とりあえず速攻でフォグランプを外す。

そして車検場の　隣のテスター屋さんへ移動します。

ライトとブレーキの２項目で、￥５．０００－　。

ライトは調整できるがブレーキの調整はできないと言われショックを受ける。

まぁライトは調整で直るが、ブレーキはどうしよう？

明日で車検は切れるし・・・・。　　　

でもブレーキは整備工場で調整しているし？　ブレキーは　前よりも効くよ

うになっているのに・・・・。

テスター屋さんでもブレーキの効きが甘いと言われました。

明日は会社休めないし・・・。　

頭の中が色々と駆け巡る中、無情にも時間だけが過ぎていく。

もう時間が無いからレーンに向かわなければ。

２レーンが大型車のレーンだが、隣の３レーンも高さ的には行けそうだ！

但し、３レーンは小型・４WDと書いてある。　

４WDのレーンだとブレーキは厳しいかな？

他のレーンは検査車両が無く、シャッターが閉まりはじめている。

やばい！　ここは一発逆転　狙いで？　

３レーンにレーン変更して検査場に突入！！

まずはライト　OK！　続いて、ブレーキ検査　思いっきりブレーキを踏み

つける。　サイドブレーキも　これでもかという位に引張ったら　OK！

フォグランプも外したから　OK！（笑）

これにて継続車検は無事に終了。　後は検査終了の窓口に書類を

提出して新しい車検証とステッカーをもらって終了。

本日、最終検査車両でした。

まさかブレーキで引っかかるとは思ってもいませんでした。

アウトドアジュニアのガソリン満タンと　発電機のガソリン満タンと

通常のフル装備の重量が仇となってしまったのか？

今回はヒヤヒヤものの検査でした。　

これもユーザー車検の醍醐味ですね。　

　キャンピングカーアウトドアジュニア

　なので評価の高い㈱サン自動車工業の製品

　【ホットイナズマ　ポケット】 を取り付けてみました。

㈱サン自動車工業の製品【ホットイナズマ　ポケット】 はシガーソケット

　に取り付けるだけなので持ち運びが可能な

　為、複数車を所有している人にはうってつけ

　のアイテム　我家もセカンドカーにジムニー

　を所有しているので、ジムニーとアウトドア

　ジュニアの２台で使うために購入しました。

【ホットイナズマ　ポケット】の効果

クルマが本来持っている性能を引き出してくれる製品との事。

詳細は、 急なアクセルワーク､エアコンやカーオーディオ､ライトなど電気

機器の作動による電気不足時に､電気を補ってくれるとの事ですその結果、

パワー５．８ｐｓアップ　・　トルク０．９ｐｓアップ　ヘッドライトの照度アップ

　排ガス浄化　オーディオのノイズ軽減　が得られる商品。

また、マイナスイオン発生装置付きで　リラクゼーション効果　・　車内

の臭いを分解する効果もあるらしい。

【ホットイナズマ　ポケット】の使用結果

確かに【ホットイナズマ　ポケット】をシガーソケットに挿入すると、ライトが

明るくなる　特にルームライトはアウトドアジュニアとジムニー共に体感で

きる明るさになりました。

パワー５．８ｐｓアップ　・　トルク０．９ｐｓアップは　ジムニーで若干パワーUP

がわかり　キャンピングカー　アウトドアジュニアでは体感することはできま

せんでした。

排ガス浄化　オーディオのノイズ軽減はアウトドアジュニアとジムニー共に

体感することはできませんでした。

リラクゼーション効果（マイナスイオン）　・　車内の臭いを分解する効果

はアウトドアジュニアとジムニー共に体感することはできませんでした。

まぁ、この効果はもともと期待はしていませんでしたが・・・。

肝心の燃費ですが、ジムニーで街乗り・遠乗りで１～２キロUPして

おります。

キャンピングカー　アウトドアジュニアでは１キロはUPしているかも？

しれません。　現在スタットレスタイヤ使用中の為、夏タイヤとの比較が

できませんが、先日群馬県の水上までスノースクートをしに行った際の

結果は　所沢インター～水上インターまで高速を往復使用で総走行

距離３４０Km。　

高速での速度は８０～９０キロ走行　１００キロまでは出さない　タコメーター

読みでも３．０００までは回さずに　２５００～２８００で抑えて走行。

途中でエアヒーターを３時間程度使用で燃費は１リッターあたり８．２キロ

でした。

私のキャンピングカー　アウトドアジュニアは　このコースを同じ時期に

走行すると8キロには届かないことが多いので、少しは効果があったのか

もしれません。　その程度の結果です。

今週は、何度も走っている埼玉～福島間の走行がありますので再度

燃費測定をしたいと思います。

目標のリッター１０キロには　まだまだ先が長いです。

　日々のニュースで原油高騰の話題が出来きます。

　ウインターシーズンはスノースクート遊びで長距離

　移動が多くなるの我家にとってレギュラーガソリン

　　　　　　　　　　　　　高騰は、大問題です。

　今回はYahoo!オークションで

　見つけた　嶋田電装のアーシング

　とカミナリ（直付けタイプ） を付けて

　みました。　

　左の写真はアーシングキットです。

 　カミナリ（直付けタイプ） はこちらの

　　写真です。

　　バッテリーのプラスとマイナスに繋ぐ

　　だけの簡単施工です。

　　ちょうどキャンピングカー　アウトドア

　　ジュニアのメインバッテリーも放電して

　使えなくなったので、バッテリー交換も一緒に行いました。

まずはアーシングをボディ（鉄部）に接続します。 　後はバッテリーの

マイナス側にアーシングの反対側を設置します。

最後にカミナリ（直付けタイプ） を新しいバッテリーに取り付けました。

　走ってみた感じ、かなりスムーズに走

　るようになりました。　トルク・ パワーが

　ＵＰした感じです。滑らかと言う言葉が

　一番あうと思います。

　一番わかりやすい表現は、ガソリンを満

　タンにした直後やオイル交換した後の、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　あの車の感じです。 　　

　それが続いているといった感じです。

肝心のキャンピングカー　アウトドアジュニアの燃費ですが１キロ位は

のびた感じがします。

　ガレージを整理していたら小型ソーラーシステム

　が出てきてました。

バイクのバッテリー補充で買ったか全然思い出せない代物です。

最近、体調不良でキャンピングカーアウトドアジュニアでのお出かけが

めっきり減ったのでベース車のタウンエーストラックのバッテリーは

上がるは、サブバッテリーも弱くなるはでなんだかの対処をしなければ

と思っていました。

　発掘されたソーラーシステムは簡易的

　なものなので充電までは無理でしょう。

　せいぜい放電を防ぐレベルだと思います。

　タウンエーストラックのバッテリーは交換

　したばかりなので。

今回はサブバッテリー側に接続します。　

近いうちにサブバッテリー側はちゃんとしたソーラーシステムを導入

しようと検討です。

その時は、 この小型ソーラーシステムはタウンエーストラック側の

メインバッテリーに接続予定です。

それまでにこの小型ソーラーシステムの働き具合を実験してみます。

　設置位置はソーラーシステムなので、

　太陽が良く当たる位置にしないといけ

　ません、アウトドアジュニアのフロント

　ガラス面に仮設置して置きそこから延長

　コードでサブバッテリーのアダプターに

　接続します。

アダプターに接続してしばらくすると電圧が0、1上がりました。

アウトドアジュニアの駐車方向が西向きなので今後、 サブバッテリーの状態を監

視続けたいと思います。ソーラーシステムの大きさからいって放電が抑えられれ

ば○でしょう。